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第2014章 乡镇公路和菜篮子工程

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    其实,铁赚的除了学校商店,还有学校食堂。但是,之前马林办学校的时候,为了让孩子们无后顾之忧,食堂也是不收钱的。加上北海国粮食产量极为丰富,马林手里粮食太多,也就无所谓在食堂上赚钱了。所以,学校食堂这个很赚钱的项目,马林只能舍弃。

    至于学校商店有外面商店竞争的问题,马林从不担心。为啥?因为那些零食,大部分目前没有,都还在马林的脑海里。即使有,很多也是马林名下的工坊生产的。

    到时候,商店开起来,就算校外有商店,也得从马林名下的零食工坊进货,少不了利润。而且,马林还可以用行政力量,让学校白天封闭起来,不让孩子课间出学校大门。至于早晚,那倒是没办法了。但好歹,不管谁的商店都要从他名下的工坊进货。

    不过,马林最近视察了部分乡村工匠学校后发现,貌似孩子们的午饭食物品种太单一了。主要是,蔬菜种类非常缺乏。

    眼下,北海国学校中,除了贵族子弟上的正规学校里面食堂的菜式比较丰富外,乡村的工匠学校的学校食堂,普遍只提供黑面包和热水。只有春夏之际,才会提供少量的蔬菜。因为,那个时候蔬菜最便宜,同时,量也足够。只有过节的时候,才会供应一些咸鱼什么的。所以,乡村工匠学校的孩子们,平时午饭就是黑面包就着热水。

    虽然说,不掺泥土、木屑和石子的纯黑面包在这个年代已经算高级了,但马林知道生长期的孩子,对营养的需求是很大的。另外,各种蔬菜也少不了。不然,营养不均衡,影响发育。

    对于肉食,马林也没办法提供太多,最多提供一些咸鱼。毕竟,学校食堂免费大量提供肉食,成本太高了。咸鱼成本比较低,因为马林治下的捕捞船比较多。特别是纽芬兰岛附近的纽芬兰渔场,没有竞争,想捞多少就有多少。唯一麻烦的,大概就是运输问题了。毕竟,把纽芬兰渔场生产的咸鱼运回本土,还要通过陆路运往各地,成本就高了。

    海路运输成本还行,陆路运输成本那叫一个高呀。拉车的挽马,每次出车,都要吃很多粮食,成本高昂。所以,明明成本非常低的咸鱼,到了内陆地区,算上陆上运输成本,价格就低不下来。除非,能改善交通,各地都修平整的水泥路。这样,马车跑起来也轻松,速度也更快。

    据统计,普通马车拉货在土路上行走,一天只能跑四五十公里。这还是欧洲马力气大,拉车更厉害。换成矮小的东方马种,按照《九章算术》里的说法,“空车日行70里,重车日行50里”,也就是35公里和25公里。当然,这里说的都是单马拉车。若是多马拉车,那速度又不一样。但多匹马的喂养成本,那也是高得很。

    据记载,17世纪的时候,从法国巴黎到鲁昂,一共一百多公里的路程,马车要走三天,平均每天只能走三十多公里。这是路面比较糟糕的情况,若是路面好一点,像是北海国目前的情况,在水泥路以外的普通平整道路上,运货的单马马车,也能每天跑四五十公里。

    但若是换成水泥路,那就大不一样了……

    根据测试,若是很平整的水泥路,马车跑起来非常轻松,一天可以跑200公里左右。即使不是水泥路,仅仅是罗马大道那样的平整的石板路,据记载,1786年,法国的克罗伊公爵的马车,从加莱到巴黎,早上5点半到晚上8点,马车以平均20公里每小时的速度,整整跑了280公里……

    当然,公爵的马车不是单马的,至少三四匹马。普通的单马马车,一匹马拉车,需要休息的时间也多很多。所以,只有在极为平整的水泥路上,才能跑出每天200公里的速度。换成罗马大道或石板路,每天跑个150公里就很吓人了。但是,这也比目前一天跑四五十公里要好多了。要知道,在后世,四五十公里... -->>
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